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100年后老司机们的需求终于被满足了

  B:电线年,爱立信公司创始人拉什马格拉斯爱立信就向我们展示了车载电话的原型。在汽车还在原始阶段,甚至车主们还无法“说走就走”的年代,人们就已经开始考虑旅途中的

  假如车载电话是源于人们对“失联”的担忧,那1922年通用雪佛兰在汽车上首次搭载的收音机,则是开启了人们在车内追求

  的历史。人们逐渐无法忍受长途沉闷的旅行,一路只有引擎轰鸣声的相伴。作为当时最先进的娱乐设备,“收音机”的出现让驾车旅行不再漫长枯燥。

  1932年车载滚动式地图的出现则是另一个维度的进步,这可能是我们所有车载导航的雏形。它的出现,标志着人们正式开始着手解决

  到此大家可能会发现。所有现在的车载系统中必须有的三大核心功能:互联、音乐(娱乐)、导航,早在上世纪30年代就都已经出现了。这个车机功能从无到有的时期,我们不妨称为

  在此之后的很多年,车机都在围绕核心功能不断进行优化。从车载电话进化到蓝牙电话和手机连接;从收音机进化到卡带机,再到可以自动翻面和倒带的卡带机。

  随后CD机出现便是80/90年后的集体回忆,假如您是80、90后,都应该还记得小时候往父亲车子的手套箱里塞CD。甚至还可以自己动手改装,往后备厢塞上12碟播放机,让车子能装更多的歌。再之后,AUX音源和USB开始出现,开车听音乐的形式变得更多样。车载导航也从纸质地图变成电子地图、然后又变成如今的语音导航……这个技术不断进化迭代的时代,我们可以称之为

  来到瞬息万变的今天,车机开始“放飞自我”的变革。从技术上来说,互联、娱乐、导航这三大核心需求,现在的每一台车机都能做到,甚至还能实现更多。车机的形象也在变化,其中以特斯拉为首的一众车企掀起了“大屏风暴”,就好像当初安卓的7寸屏幕手机一样,它带给我们不一样的视觉冲击和科技感,甚至有人会说车机的第三个时代是属于大屏的时代。

  不过,这我恐怕难以认同。位置不合理的大屏不仅容易影响驾驶时的视线,缓慢的响应速度和混乱的逻辑也会让大屏的体验感受直线下降。其实在当实现功能不再是问题,“好用流畅”的体验才是评价一台车机好坏的关键!

  从2017年底开始,对旗下各车型的车载互联系统连续3次进行了升级。密集迭代的背后,是别克对满足消费者的互联需求有不断进化的洞察和解决方案。在别克的视角下,如今的消费者购车时除了看发动机底盘变速箱这三大件以外,

  。毕竟车机的好坏直接关系到日常用车体验。也正因此,近年来别克旗下车型都对车载互联功能不断优化。例如,新近换代的旗舰轿车君越搭载的eConnect系统升级就是君越的一大看点,我们不妨借此一窥端倪,看看教授认为真正“好用”的车载系统该是什么样子的。

  面对当年胡里花俏的安卓阵营,iPhone取胜的原因并不是4.7寸的“大屏幕”,比安卓更流畅高效的系统和极易上手的菜单逻辑才是让IOS统治手机市场的关键。

  “用更短的时间实现功能”,这同样是一块好用的中控屏应该做到的。举个例子:驾车出发前你忘记了设导航也没连手机,此时正好前方路口是红灯,你打算趁等灯的时候操作一番。结果发现想在中控屏上调出导航功能,需要连续打开三层菜单,才能在界面角落找到导航的小图标,而地址栏默认的输入法是又小又密集的26键拼音。另外,平均每戳一下屏幕都需要1秒左右的时间才能响应……等你搞定导航、连上手机,已经经历了3次红灯并且错过了最快捷的路线。

  “按了没反应”+“功能找不到”,这是车主们对中控屏幕最大的吐槽。但在全新君越上,你完全不必有这样的担心。虽然屏幕尺寸相比上代没有变化,但从屏幕硬件到菜单逻辑,君越都进行了肉眼可见的升级。

  最常使用的三大功能:导航、手机映射(包括CarPlay和CarLife)和音乐,全都在一级菜单上。即使是第一次开这台君越,屏幕亮起你就能立马明白该如何操作,完全不用花时间熟悉系统。相比一些繁复到需要副驾驶帮忙操作的中控屏,君越完全是另一个次元的体验。

  中控屏的表现好坏既关乎使用体验,更可能直接影响到行车的安全。在这一点上,全新君越的表现应当是目前同级最好的。

  前面说车机发展史的时候,我们已经发现消费者们对于车机的核心需求就是三点:手机映射、娱乐、导航。那在这些方面,别克做得如何呢?我们一个个看。

  在今天,开车时候连接手机已经是毫无疑问的刚需。无论你的车载系统有多么好用,始终不及朝夕相对的手机系统。对于这个需求,各大厂商也都提供了自己的解决方法。但奇怪的是,明明就只有CarPlay和CarLife两套映射对应IOS和安卓两个系统,厂家们却可以搞出五花八门的手机互联配置:

  有只提供CarPlay映射的,让安卓用户很是尴尬;也有只提供CarLife的,难道用惯了iPhone的车主,为了买车还要再换台手机吗?稍厚道一些的,会在顶配车型上配齐CarPlay和CarLife,但对于中低配车主来说就明显有些歧视了;最过分的比如本田,自己开发一套映射系统,车主需要下载APP才能使用。占用手机内存不说,还强行给车主增加了一个不必要的操作步骤。

  音乐已经代替收音机成为我们开车时候的首选娱乐功能。只要有手机和车载蓝牙,开车路上享受音乐并不麻烦。但全新君越对于车载娱乐的需求,还有更进一步的思考。

  自带网易云音乐。不仅支持在线搜歌,想听什么都能随时搜索播放。最重要的是和APP账号相互连通,只要在君越车机上登录你的网易云音乐账号,就能自动同步歌单和收藏夹。登录、打开歌单、播放,简单三步就能让旅途有最爱的音乐陪伴。如果歌单循环结束了,车机里还装有考拉FM,可以听相声或者说书解闷。君越的车载娱乐功能可以说是考虑得非常周到了。

  几乎大多数车主都不太愿意点开自己的车载导航。界面难用倒是其次,最要紧的是导航准确度太感人。毕竟一般车载导航的道路信息和地图都会有滞后,再加上没法随时更新(偶尔更新一次还得付费或者去4S店排队),指望它给你找到靠谱的路径实在是有些为难。随便一个手机地图APP都比它好用。

  但是,用手机导航也会有问题,开车时看手机屏幕毕竟不太安全。即使映射到中控屏,也可能存在界面变形、或者功能被阉割等等情况。

  除了导航功能更高效完善以外,君越的车载地图自带“兴趣点搜索”和“目的地周边信息显示”这两个功能。关键时刻,它们的作用也不可小觑。

  对了,君越不仅自带的车载导航足以吊打许多同级对手,不久后还会支持兼容高德地图。就这点来看,别克显然很懂国内消费者们的喜好。

  。不过现在说到OTA,大家第一反应可能是那台在北京长安街当街趴窝“自动更新”的蔚来。不要说教授危言耸听,这种“人工智障”般的事故如果发生在高速简直不堪设想。但,君越显然不会犯这种“新势力”错误。

  除此之外,通用旗下车型标志性的安吉星服务自然不会缺席。救援自动呼叫功能等安全保障依然到位,OnStar手机APP则是有了相当全面的升级。

  通过OnStar手机APP,你可以实时查看车辆状态监测,以及四轮胎压、保养情况等等,以及远程启动车辆&空调、一键定位、下发导航路径到车机等等这些功能,就十分实用了!跑长途前可以省下很多走去车库检查车况的麻烦;夏冬两季可以在上车前先打开空调,让自己和家人坐得舒服一点;出发前可以提前规划好路线导航,上车就能立刻出发。能让你的用车生活变得更方便的系统,才是真正好用的车载互联系统。

  全新君越搭载的这套eConnect系统,虽然在整个行业车载系统来说未必是最优秀的一款。但对比君越的同级对手,亚洲龙只有顶配才提供手机映射(而且还不是CarPlay和CarLife)和GPS导航,帕萨特迈腾则全系没有车联网。

  全新君越无论是手机互联这类基础功能的完善程度,还是导航、娱乐等实用功能的使用体验,无疑是同级最佳

  如何做出当前最好用的车机系统?“需求的深度满足”+“全面标配”,这是别克给出的答案。在铺天盖地的花哨大屏的时代,别克根据自己多年的沉淀用实际行动给予对手们迎头痛击。教授认为这可能也是当今市场上最实际、也是最合理的一套车机系统。

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